Ψυχικό 1929: Οι πρώτοι μοτοσυκλετικοί αγώνες στην Ελλάδα και στα Βαλκάνια.

Την Κυριακή 26 Μαΐου 1929, οι δρόμοι του Ψυχικού φιλοξένησαν τον πρώτο μοτοσυκλετικό αγώνα ταχύτητας στην Ελλάδα και στα Βαλκάνια. Τέσσερις μεγάλες εφημερίδες της εποχής, η «Ακρόπολις», η «Εσπερινή», το «Έθνος» και η «Βραδυνή» (στο φύλλο της Δευτέρας 27 Μαΐου 1929), κατέγραψαν το ιστορικό γεγονός με ρεπορτάζ που συμπληρώνουν το ένα το άλλο.

Εκατοντάδες Αθηναίοι φίλαθλοι κατέκλυσαν τους δρόμους του Ψυχικού. Σύμφωνα με την εφημερίδα «Ακρόπολις», οι θεατές παρακολούθησαν με αγωνία τον αγώνα, ο οποίος παρουσίασε μεγάλο ενδιαφέρον, καθώς οι στροφές έκρυβαν μεγάλους κινδύνους λόγω της υψηλής ταχύτητας των μηχανών.

Χάρη στην ικανότητα των αγωνιζομένων και τα μέτρα που είχε λάβει ο Αθηναϊκός Μοτοσυκλετιστικός Όμιλος, οι αγώνες έληξαν με πλήρη τάξη και σημείωσαν εξαιρετική επιτυχία.

Συνολικά, έλαβαν μέρος οκτώ άσσοι του μοτοσυκλετισμού, οι οποίοι είχαν φημισμένες και ειδικές για παρόμοιους αγώνες μηχανές, και αγωνίστηκαν σε μια διαδρομή 100 χιλιομέτρων.

Ο Καπλάνογλου ήταν ο πρώτος νικητής με μηχανή B.S.A., ενώ ο Κίρζης ήρθε δεύτερος με μηχανή Νόρτον. Ο ενθουσιασμός των θεατών ήταν τεράστιος, όπως σημειώνει η εφημερίδα «Ακρόπολις», η οποία δημοσιεύει φωτογραφία των δύο πρώτων νικητών.

Η εφημερίδα «Εσπερινή» παραθέτει πολλές λεπτομέρειες, δημοσιεύοντας και σχετικό σχεδιάγραμμα. Στις 5 μ.μ. έγινε η εκκίνηση και συμμετείχαν επτά μοτοσυκλετιστές, καθώς ο υπ’ αριθμόν 4, Μ. Ζωγράφος, είχε τραυματιστεί την προηγούμενη μέρα από πτώση.

Οι επτά μοτοσυκλετιστές έλαβαν μέρος με τους ακόλουθους αριθμούς.

1. Γ. Κίρζης , 2. Σ. Παπαδόπουλος, 3. Γ. Στάθης, 5. Ν. Ροϊτσίδης(αρχικά αναφέρεται ως Ροΐδης), 6. Α. Αϊδονόπουλος, 7. Χ.Χέλμης, 8. Τ. Καπλάνογλου.

Η διαδρομή είχε συνολικό μήκος 102 χιλιόμετρα και αποτελούνταν από 34 γύρους των 3 χιλιομέτρων, με ιδιαίτερα επικίνδυνες στροφές.

Η εφορευτική επιτροπή αποτελούνταν από τους κ.κ.Σταθάτο (επίτιμο πρόεδρο), Καρασεβδά (πρόεδρο), Σιμόπουλο (κριτή), Εμπεδοκλή (αλυτάρχη – υπεύθυνο διεξαγωγής) και Πτέρη (αφέτη – υπεύθυνο εκκίνησης).

Μετά την 10η διαδρομή (γύρο) τέθηκαν εκτός αγώνα τέσσερις μοτοσυκλετιστές (Αϊδονόπουλος, Χέλμης, Παπαδόπουλος και Στάθης) . Απέμειναν οι Κίρζης, Καπλάνογλου και Ροϊτσίδης.

Στην 34η διαδρομή (γύρο), – η κάθε διαδρομή ήταν τρία χιλιόμετρα – έφτασαν ταυτόχρονα στο τέρμα οι Κίρζης και Καπλάνογλου.

Σύμφωνα με την εφημερίδα «Έθνος» η εκκίνηση δόθηκε στη λεωφόρο Διαμαντίδου ( στη συμβολή με την τότε 31η οδό), συνέχισαν περνώντας από το άλσος (37η οδός), το «Παβιγιόν Ροζ», την κυκλική 25η οδό, τα λατομεία «Κέκροπος» τη 18η οδό (οικία Αργύρη) και την παράλληλη της Κηφισίας (26η οδός).

Νικητής ανακηρύχθηκε ο Καπλάνογλου, διότι, παρόλο που ξεκίνησε τελευταίος, διένυσε τα 102 χιλιόμετρα σε 1 ώρα 34′ 37” και 2/5. Δεύτερος ήρθε ο Κίρζης, που ξεκίνησε πρώτος, με χρόνο 1 ώρα 36′ 57″ και 2/5, ενώ τρίτος τερμάτισε ο Ροϊτσίδης.

Στον νικητή Καπλάνογλου απονεμήθηκαν τρία βαρύτιμα κύπελλα, αθλοθετημένα από τη λέσχη Ε.Λ.Π.Α και τον Αθηναϊκό Μοτοσυκλετικό Όμιλο, ενώ τα αποτελέσματα των αγώνων τηλεγραφήθηκαν στη Διεθνή Συνομοσπονδία Μοτοσυκλετών.

Σύμφωνα με τη «Βραδυνή» και το «Έθνος» ο Καπλάνογλου ήταν Σμυρναίος αθλητής του Πανιωνίου που είχε στραφεί στα μηχανικά σπορ. Ο ίδιος απέδωσε τη νίκη στην ψυχραιμία του.